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新能源安装车牌的步骤图(小车牌安装步骤和图片)

地感线圈原理


两条长边与金属物运动方向垂直,彼此间距为根据现场系统不同间距不同,双线
圈卡口间距5米,三线圈卡口间距3米,线圈电警间距2.5米。
长边的长度取决于道路的宽度,通常两端比道路间距窄0.3米至1米。相邻线圈
间隔1.3米。要求尺寸:
1)一般收费车道的线圈宽度×长度=2.4米×1.0米,超宽车道的线圈宽度×长
度=3.4米×1.0米。线圈绕4圈。
2)卡口地感线圈宽度×长度=(车道宽度-1.3)米×1.0米。
3)线圈电警地感线圈宽度×长度=(车道宽度-1.3)米×0.6米
2、转角处切割15厘米×15厘米的倒角,防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。
3、根椐线圈线数量和线径,线槽切割宽度为4至8毫米,深度为30至60毫米。
要求开槽断面齐整,根据需要开槽机应使用不同厚度的金刚石锯片(锯片厚度取值:
比设计切割宽度小1毫米),并保持各线槽深度和宽度要均匀一致。
4、同时还要为地感线圈引线切一条通到路边的槽。引线槽要切割至安全岛或路
边手井的范围内,引线必须双绞,因此引线槽通常比线圈环线槽要宽,否则双绞的线
缆难以放入线槽内,避免引线无线槽、无管道而裸露在路面。
5、切割完毕的槽内不能有杂物,尤其不能有硬物和导体,要先用水冲洗干净,
然后烘干。切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。使用吹风机、吹吸两用机、喷灯等
吹干、烘干线槽,并注意烘干时喷灯移动的速度,防止破坏沥青混凝土的化学特性。
4.6 线圈埋设
线圈槽切割好并清洗干燥后,要及时埋设线圈,防止杂物掉入槽内。按如下步骤
制作地感线圈:
1、在清洁的线圈及引线槽底部铺一层0.5厘米厚的细沙,防止天长日久槽底坚
硬的棱角割伤电线,在实际施工过程中,这道工序比较耗时间,不少工程商省了这道
工序,从应用角度来讲对效果没有什么影响。
2、所有环线(线圈线+引线)中间不能有接头,一根线走到手井,在手井内线
圈线同馈线相连,直接连接到车检器。
3、在线圈槽中按顺时针方向放入4-5匝电线(根据现场情况操作)。放入槽中的
电线应按自然状态松弛放线,不能有应力,而且要一匝一匝地压紧至槽底。不可损坏
绝缘层,对地要绝缘

4、一旦线圈线有伤点,必须更换重新敷设。
5、线圈的引线按顺时针方向双绞(每米大于20周),放入引线槽中,在安全岛
或路边手井出线时留1.5米长的线头。

6、在线圈的绕制过程中,应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值,并确
保线圈的电感值在在100μH—300μH之间。不同的车检器对电感量的感应范围不同,
根据经验我们建议的电感量为100μH—300μH之间。
7、用胶带对环线的两个端头进行密封,防止水气进入。
8、线圈及引线在槽中压实后,上铺一层0.5厘米厚的细沙,可防止线圈外皮被
高温熔化。
9、用熔化的硬质沥青或环氧树脂浇注已放入电线的线圈及引线槽。冷却凝固后
槽中的浇注面会下陷,继续浇注这样反复3次,保证线圈浇筑完毕后线圈槽的硬质沥
青饱满密封性好,直至冷却凝固后槽的浇注表面与路面平齐。线圈布设完毕,务必进
行浇灌,否则石子容易进入线槽压断或损伤线圈线,而且雨天线槽进水会导致乱触发。
10、清理施工现场。为保养线圈,硬质沥青浇灌路面,在沥青固化滞后即可;环
氧树脂浇灌,需要在环氧树脂完全固化后方可通车。
4.7 馈线的敷设
当需要多条馈线或馈线较长(超过50米)时,要尽可能在离线圈较近的地方接
线。
线圈馈线不可使用多芯电缆,应采用2芯屏蔽双绞线。并保证每个线圈分别使用
一对双绞线。
接头必须保证低阻率,并且对外绝缘程度要求不比原始线缆绝缘程度差。线圈馈
线与引线的连接,必须焊接,并用防水胶布和绝缘胶布包二层,并接在防水的接线盒
内(如用环氧树盒脂包封)。
馈线屏蔽线与车检器相连的一端屏蔽层必须做接地处理。
4.8 线圈的检测
测试线圈的导通电阻及绝缘电阻,验证线圈是否可用。
线圈线和引线对地的绝缘电阻在500伏电压时测量应大于10MΩ,串联电阻应小
于4Ω。

发布于刚刚


损,则检测器将不能正常工作。
环形线圈要求耐高温抗腐蚀防水,宜使用多芯低阻抗软铜线的电缆,单芯铜线直
径约0.5mm,导电总截面积约为 1.5mm (如7芯铜线),外包聚丙烯或交键聚乙烯作为
绝缘层,绝缘层的平均厚度约0.8~1.0mm;电缆外径不大于4mm,其性能指标应满足
超低压 (32VA以下)电缆的要求。
线圈馈线一般采用RVSP2*1.5。
工程上实际使用过的线圈线种类繁多,要求使用耐高温导线FVN49/0.26。
封槽辅料:
1.速凝环氧树脂
构成:环氧树脂+聚酰胺树脂+稀释剂
环氧树脂品种、牌号很多,固化剂也有多种,必须使用说明书调配。根据不同型
号,聚酰胺树脂与环氧树脂配比可在1:1、2:1和3:1之间不同。
聚酰胺树脂是环氧树脂的固化剂和增韧剂。当聚酰胺树脂过量时,固化物硬度增
加,当聚酰胺树脂减少时,固化产物更具柔韧性,但耐热性和耐介质性略降低。
如果粘度太大,可加入少量(不多于15%)的甲苯、二甲苯、丙酮、无水乙醇或
丁醇等作稀释剂。
工程实际配比时,还要考虑气候、温度、道路可封闭时间等因素。
2.熔化的硬质沥青,沥青标号小于等于55号(市场单价大概为15元一公斤)
4.5 线槽切割
施工前后应先封闭交通,保证安全。并防止路面线槽及环氧树脂没有凝固前,其
车将槽边压塌,影响路面强度,破坏线圈。
根据路面情况及产品方案在路面上规划好地感线圈尺寸的线条,用路面切割机按
线条切割长方形的线圈槽,要求:
1、 通常地感线圈应该是长方形,在四个角做45度倒角。实际切割过程中长
方形直角不能切割到底,防止切割倒角时整个三角形脱落,翘出路面。

两条长边与金属物运动方向垂直,彼此间距为根据现场系统不同间距不同,双线
圈卡口间距5米,三线圈卡口间距3米,线圈电警间距2.5米。
长边的长度取决于道路的宽度,通常两端比道路间距窄0.3米至1米。相邻线圈
间隔1.3米。要求尺寸:
1)一般收费车道的线圈宽度×长度=2.4米×1.0米,超宽车道的线圈宽度×长
度=3.4米×1.0米。线圈绕4圈。
2)卡口地感线圈宽度×长度=(车道宽度-1.3)米×1.0米。
3)线圈电警地感线圈宽度×长度=(车道宽度-1.3)米×0.6米
2、转角处切割15厘米×15厘米的倒角,防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。
3、根椐线圈线数量和线径,线槽切割宽度为4至8毫米,深度为30至60毫米。
要求开槽断面齐整,根据需要开槽机应使用不同厚度的金刚石锯片(锯片厚度取值:
比设计切割宽度小1毫米),并保持各线槽深度和宽度要均匀一致。
4、同时还要为地感线圈引线切一条通到路边的槽。引线槽要切割至安全岛或路
边手井的范围内,引线必须双绞,因此引线槽通常比线圈环线槽要宽,否则双绞的线
缆难以放入线槽内,避免引线无线槽、无管道而裸露在路面。
5、切割完毕的槽内不能有杂物,尤其不能有硬物和导体,要先用水冲洗干净,
然后烘干。切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。使用吹风机、吹吸两用机、喷灯等
吹干、烘干线槽,并注意烘干时喷灯移动的速度,防止破坏沥青混凝土的化学特性。
4.6 线圈埋设
线圈槽切割好并清洗干燥后,要及时埋设线圈,防止杂物掉入槽内。按如下步骤
制作地感线圈:
1、在清洁的线圈及引线槽底部铺一层0.5厘米厚的细沙,防止天长日久槽底坚
硬的棱角割伤电线,在实际施工过程中,这道工序比较耗时间,不少工程商省了这道
工序,从应用角度来讲对效果没有什么影响。
2、所有环线(线圈线+引线)中间不能有接头,一根线走到手井,在手井内线
圈线同馈线相连,直接连接到车检器。
3、在线圈槽中按顺时针方向放入4-5匝电线(根据现场情况操作)。放入槽中的
电线应按自然状态松弛放线,不能有应力,而且要一匝一匝地压紧至槽底。不可损坏
绝缘层,对地要绝缘

4、一旦线圈线有伤点,必须更换重新敷设。
5、线圈的引线按顺时针方向双绞(每米大于20周),放入引线槽中,在安全岛
或路边手井出线时留1.5米长的线头。

6、在线圈的绕制过程中,应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值,并确
保线圈的电感值在在100μH—300μH之间。不同的车检器对电感量的感应范围不同,
根据经验我们建议的电感量为100μH—300μH之间。
7、用胶带对环线的两个端头进行密封,防止水气进入。
8、线圈及引线在槽中压实后,上铺一层0.5厘米厚的细沙,可防止线圈外皮被
高温熔化。
9、用熔化的硬质沥青或环氧树脂浇注已放入电线的线圈及引线槽。冷却凝固后
槽中的浇注面会下陷,继续浇注这样反复3次,保证线圈浇筑完毕后线圈槽的硬质沥
青饱满密封性好,直至冷却凝固后槽的浇注表面与路面平齐。线圈布设完毕,务必进
行浇灌,否则石子容易进入线槽压断或损伤线圈线,而且雨天线槽进水会导致乱触发。
10、清理施工现场。为保养线圈,硬质沥青浇灌路面,在沥青固化滞后即可;环
氧树脂浇灌,需要在环氧树脂完全固化后方可通车。
4.7 馈线的敷设
当需要多条馈线或馈线较长(超过50米)时,要尽可能在离线圈较近的地方接
线。
线圈馈线不可使用多芯电缆,应采用2芯屏蔽双绞线。并保证每个线圈分别使用
一对双绞线。
接头必须保证低阻率,并且对外绝缘程度要求不比原始线缆绝缘程度差。线圈馈
线与引线的连接,必须焊接,并用防水胶布和绝缘胶布包二层,并接在防水的接线盒
内(如用环氧树盒脂包封)。
馈线屏蔽线与车检器相连的一端屏蔽层必须做接地处理。
4.8 线圈的检测
测试线圈的导通电阻及绝缘电阻,验证线圈是否可用。
线圈线和引线对地的绝缘电阻在500伏电压时测量应大于10MΩ,串联电阻应小
于4Ω。

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